Шлюз управления eMobility Gateway поддерживает одновременное подключение до 16 зарядных станций MENNEKES в «Премиум» комплектации. Это позволяет создавать Smart-зарядные комплексы с интегрированной системой взимания платы. Такие решения специально разработаны для больших стоянок, расположенных возле гостиниц, торговых и офисных центров, или подземных паркингов.
С помощью шлюза eMobility Gateway можно удаленно управлять работой зарядных станций и перераспределять электрическую мощность между ними. Это позволяет избежать критической нагрузки на общую систему энергоснабжения. Для этого предусмотрен встроенный менеджмент нагрузки на отдельные зарядные станции, который имеет гибкую настройку и учитывает потребности VIP-клиентов паркинга.
Шлюз управления eMobility Gateway позволяет снизить эксплуатационные расходы на обслуживание Smart-зарядных комплексов благодаря объединению связи от 16 зарядных станций через одну SIM-карту. Для этого предусмотрен протокол OCPP 1.5. используемый для подключения к бэкэнд-системам.
Шлюз eMobility используется везде, где есть ограничения по мощности и там, где необходим профессиональный Billing: в общественных местах, на парковках с местами коллективного использования, на гостевых стоянках жилых комплексов.
Связь Васkend-системы с 16 точками зарядки осуществляется через GSM-канал связи шлюза eMobility Gateway по протоколу ОСРР 1.5, что существенно снижает эксплуатационные расходы. MENNEKES рекомендует использовать модульную структуру и профессионально создавать зарядные комплексы по мере необходимости с учётом требований каждого клиента. С шлюзом eMobility Gateway у вас есть все возможности, необходимые для профессионального управления вашей зарядной инфраструктурой и, при желании, создания сети зарядных комплексов с подходящей схемой коммерциализации.
Менеджмент нагрузки
Для регулировки зарядного тока ACU предоставляет две функции:
Менеджмент нагрузки
Менеджмент нагрузки с уменьшенным сетевым током на входе Downgrade
Чтобы при использовании нескольких зарядных станций избежать дорогостоящего расширения оборудования для распределения энергии, рекомендуется использовать менеджмент нагрузки компании MENNEKES.
Максимальный сетевой ток для всех подключенных зарядных пунктов (для главного тарифа (HT)) процентуально распределяется по отдельным зарядным пунктам. Таким образом электромобили достаточно обеспечиваются и можно избежать дорогостоящих пиков мощности.
Менеджмент нагрузки компании MENNEKES выполняет это задачу и управляет зарядным током подключенных зарядных пунктов в четырех рабочих состояниях:
1. Если заряжается только небольшое количество электромобилей, то для каждого из них предоставляется индивидуальный максимальный ток зарядки. Управление нагрузкой не включается, пока ток сетевого подключения (главный тариф) не становится выше допустимого.
2. Если включаются ещё и другие электромобили и ток сетевого подключения (главный тариф) выше допустимого, управление нагрузкой включается. Токи зарядки для всех электромобилей процентуально снижаются, чтобы достичь по возможности 100 %-ой загруженности. Ток сетевого подключения (главный тариф) при этом не выше допустимого. Минимальный ток зарядки подключенных электромобилей при этом не опускается ниже допустимого.
3. Если тока сетевого подключения (главный тарья) не достаточно, чтобы заряжать все электромобили с минимальным током зарядки, автомобили, подключенные последними, так долго не начинает заряжаться, пока не обнаружится конец зарядки или перерыв в зарядке одного из зарядных пунктов. Если обнаружится конец зарядки или перерыв в зарядке одном из пунктов, то зарядка в этом пункте регулируется в сторону уменьшения и мощность отдается другим зарядным пунктам. Регулированный в сторону уменьшения пункт зарядки устанавливается в конец очереди для зарядки и обслуживается как
последний подключенный зарядный пункт.
4. Если один из зарядных пунктов авторизируется VIP-пользователем, то этот зарядный пункт исключается из управления нагрузкой и VIP-пользователь производит зарядку с индивидуальным максимальным током зарядки. Если обнаруживается конец зарядки или перерыв в зарядке VIP-пользователя, то он теряет VIP-статус для этого процесса зарядки. Он устанавливается в конец очереди для зарядки и обслуживается как последний подключенный зарядный пункт.
*Присвоение VIP-статуса возможно только при зарядке с авторизацией RFID (белый список).
